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Der erste Luftreifen wurde von Robert Thomson erfunden. Sein Patent von 1846 enthielt eine detaillierte Beschreibung und den Zweck des Reifens. Laut Thomson reduzierten sie die Zugkraft der Besatzung und reduzierten dementsprechend den Geräuschpegel.
Thomsons Reifen war eine Kammer und eine äußere Hülle. Aus der Segeltuchkammer leckte Gummi. Die äußere Hülle war aus Leder. Robert Thomson entwickelte ein Schema, nach dem ein metallenes Abendessen mit einem Reifen ausgestattet ist, und er (Mittagessen) um das Rad herum gepolstert ist und aus Holzspeichen besteht. Aber seine Erfindung gewann nicht an Popularität und nach etwa zwanzig Jahren wurde der Luftreifen „neu erfunden“. Der neue Urheber der alten Idee war John Dunlop, der Fahrradreifen für den zweirädrigen Transport seines Sohnes patentieren ließ. Zunächst ähnelte der Schlauch von Dunlop im Design dem Schlauch eines Fußballs, aber Fortschritt und talentierte Ingenieure trugen dazu bei, dass Dunlop in die Top 5 der Reifenhersteller der Welt aufstieg. Reifen des Pionierunternehmens können im Online-Shop Tyres Kyiv gekauft werden.
С 1950 года компания Nissan запустила разработку и производство двигателей для ракет, установок для их запуска. Вскоре, в связи с успешным производством, компания взяла на себя также производство двигателей для кораблей.
В 1958 году компания Nissan стала поставлять свои автомобили и двигатели в США. В 1964 году компания Nissan уже вошла в десятку крупнейших компаний - импортеров в США. С
Entwicklung der Marke Nissan - Erfolge und Schwierigkeiten. Gründung der Allianz Renault-Nissan.
1981 schloss Nissan eine Vereinbarung mit Volkswagen, die die Bedingungen der Zusammenarbeit bei der Produktion und dem Verkauf von Personenkraftwagen in Japan festlegt. Gleichzeitig erweitert das Unternehmen seine Produktion durch die Eröffnung von Industriestandorten - Nissan Motor Manufacturing Corp. in den USA (1980) und Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited in Großbritannien (1984). 1982 gewann Nissan zum vierten Mal die Safari-Rallye, was die Welt nur in der unangefochtenen Weltführerschaft dieses Unternehmens bestätigte.
Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts erlebte das Unternehmen die erste globale Krise, die den Verkauf einer Mehrheitsbeteiligung an der französischen Firma Renault erzwang. Eine 40-Milliarden-Dollar-Schuld an die Gläubiger zwang eine globale Reorganisation des Unternehmens, um einen vollständigen finanziellen Zusammenbruch zu vermeiden. Von nun an hielt Renault einen Anteil von 44,4 % an Nissan, während Nissan einen Anteil von 15 % an Renault besaß.
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