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Im Februar 1965 wurde der Skyline 2000GT-B veröffentlicht. Obwohl das Modell als Sportwagen positioniert war, wurde der Skyline 2000GT-B zu einem Massenauto mit hohen Verkaufszahlen. Das beliebte Modell Skyline S54B gewann die Rallye in Japan und gewann ausnahmslos alle Touren, wobei es alle berühmtesten ausländischen Sportwagenanaloga schlug. 1966 auf den Markt gebracht, läutete der Sunny in Japan die Ära des „eigenen Autos“ ein, die vor dem Hintergrund des rasant wachsenden Kleinwagenmarktes ein enormer Impulsgeber war. 1966 entwickelte und brachte Nissan den Datsun Sunny 1000 auf den Markt. Als Kompaktklasse-Auto (damals eine völlig neue Kategorie) wurde der Sunny zum beliebtesten im allgemeinen Motorisierungsprozess Japans.

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In 2002, Nissan Motor Co., Ltd. and Dongfeng Motor Corporation signed a strategic partnership agreement in China. Each party will own a 50% stake in the new company, which will also produce Dongfeng buses, trucks and commercial vehicles in addition to Nissan's full lineup. Together in a joint venture, Dongfeng and Nissan intend to become the first Sino-Japanese company to produce a range of trucks, commercial and passenger vehicles. The new company was named Dongfeng Motor Co., Ltd.

In 1937, the automobile development department grew into a separate business - Toyoda Motor Company, Ltd. It is this moment that is considered to be the beginning of the history of Toyota Motor Corporation, although it still had to come before this name. In the same year, the company received an order for 3,000 trucks for the Japanese army. Thanks to this order, it was possible to build a full-fledged plant in the small town of Koromo. Later it was renamed to Toyota.