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Спортивный автомобиль "Nissan Datsun 240 Z" (1969 год), первоначально разработанный для рынка Америки, в шестидесятые годы после некоторой доводки стал лидером на мировом рынке спортивных машин. Ближе к концу 70-х годов компания начала выпускать автомобили высшей группы среднего класса с двигателями с турбонаддувом. "Nissan" также достиг значительных успехов на рынке внедорожных автомобилей. В 1983 году "Nissan" начал сотрудничать с «Alfa Romeo», что открыло благоприятные перспективы для производства спортивных автомобилей.
1888 tauchte die Idee eines Luftreifens erneut auf. Neuer Erfinder war der Schotte John Dunlop, dessen Name als Urheber des Luftreifens in der Welt bekannt ist. JB Dunlop hatte 1887 die Idee, breite Reifen aus Gartenschläuchen am Rad des Dreirads seines 10-jährigen Sohnes anzubringen und mit Luft zu füllen. Am 23. Juli 1888 erhielt J. B. Dunlop das Patent Nr. 10607 für eine Erfindung, und die Priorität für die Verwendung eines "pneumatischen Reifens" für Fahrzeuge wurde durch das folgende Patent vom 31. August desselben Jahres bestätigt. Die Gummikammer wurde an der Mitte eines Metallrades mit Speichen befestigt und wickelte es zusammen mit der Felge einer gummierten Leinwand, die die Karkasse des Reifens bildet, in den Abständen zwischen den Speichen. Die Vorteile des Luftreifens wurden früh genug erkannt. Bereits im Juni 1889 fuhr William Hume im Stadion von Belfast ein Fahrrad mit Luftreifen. Und obwohl Hume als durchschnittlicher Fahrer beschrieben wurde, gewann er alle drei Rennen, an denen er teilnahm. Die kommerzielle Entwicklung der Erfindung begann Ende 1889 mit der Gründung einer kleinen Firma in Dublin namens Pneumatic Tire and Booth Bicycle Agency. Heute ist Dunlop einer der größten Reifenhersteller der Welt.
Man kann nicht umhin zu bemerken, wie ernst Kiishiro die kleinen Dinge nahm. Ihm ist es zu verdanken, dass wir alle den modernen Toyota genau als „Toyota“ kennen. Der Buchstabe „D“ wurde durch ein „T“ ersetzt, weil es acht Risiken braucht, um das Zeichen „Toyota“ zu schreiben, und die Zahl Acht in der japanischen Kultur als Glücksbringer gilt.
Der nächste Schritt in der Geschichte der Marke: der Eintritt in den globalen Markt
Heute erinnert das Erscheinen chinesischer Autounternehmen auf der Weltbühne in vielerlei Hinsicht an Toyotas Expansion in den amerikanischen Markt. In den 50er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts übernahm Eiji Toyoda das Ruder, dem es gelang, die produktivsten Methoden zur Führung und Motivation einfacher Arbeiter einzuführen. Diese Methode hat einige Früchte getragen. 1951 begann die Produktion des ersten Geländewagens, des Toyota BJ Jeep. 1957 kam die Solid Crown auf den amerikanischen Markt. Darüber hinaus wurden Werke in Brasilien und Australien eröffnet.
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