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1971 entwickelte Nissan das erste Experimental Safety Vehicle (ESV) und verwendete mehr Technologie als je zuvor, um seine Sicherheit zu verbessern.
Die beiden Energiekrisen der 1970er Jahre lösten einen Exportboom von kleinen japanischen Autos aus, die für ihren hervorragenden Kraftstoffverbrauch und ihre überlegene Qualität bekannt sind. Bei Kraftstoffverbrauchstests der US-Umweltschutzbehörde im Jahr 1973 gewann der Sunny und fand in den USA während der Werbekampagne „Datsun saves“ großen Anklang.
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1999 wurde auf dem Genfer Autosalon ein Prototyp des neuen Almera Tino vorgestellt, der im September 2002 auf dem europäischen Markt in den Handel kam.
Die kumulativen Autoexporte erreichten im Juli 1999 30 Millionen. Am 27. März 1999 unterzeichneten Nissan und die französische Renault SA eine Vereinbarung zur Bildung einer weltweiten Allianz, um für beide Unternehmen profitables Wachstum zu erzielen. Carlos Ghosn (Mr. Carlos Ghosn) wurde zum Chief Executive Officer (CEO) von Nissan ernannt.
1953 wurde die Nissan Motors Workers Union, eine neue Gewerkschaftsorganisation, gegründet. Diese Gewerkschaft hat sich zum Ziel gesetzt, moderne Beziehungen zwischen Arbeitnehmern und Managern zu schaffen, die auf dem Grundsatz des gegenseitigen Vertrauens und Respekts beruhen.
1958 wurde die Nissan Motor Co. begann mit dem Export von Personenkraftwagen in die Vereinigten Staaten. Im September desselben Jahres nahmen zwei Datsun 210 an der Australian Mobil Gas Trial Rally, einer der schwierigsten Rallyes der Welt, teil und gewannen den Meistertitel in ihrer Klasse.
Nissan war der erste Automobilhersteller in Japan, der 1960 den zehnten "Preis des Jahres" für herausragende Leistungen im Bereich Industrietechnik erhielt. Und während dieser Zeit hat Nissan konsequent eine starke Organisation als Grundlage für schnelles und erfolgreiches Wachstum in der Zukunft aufgebaut.
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