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1890 schlug ein junger Ingenieur, Chald Kingston Welch, vor, den Schlauch vom Reifen zu trennen, Drahtringe in die Ränder des Reifens einzusetzen und ihn zum Abendessen zu pflanzen, der später eine Aussparung in der Mitte erhielt. Zur gleichen Zeit erfanden der Engländer Bartlett und der Franzose Didier recht akzeptable Methoden zur Montage und Demontage von Reifen. All dies bestimmte die Möglichkeit, einen Luftreifen an einem Auto zu verwenden. Die ersten, die Luftreifen an Automobilen einsetzten, waren die Franzosen André und Edouard Michelin, die bereits über ausreichende Erfahrung in der Herstellung von Fahrradreifen verfügten. Sie kündigten an, dass sie für das Rennen Paris-Bordeaux 1895 Luftreifen bereithalten würden, und hielten ihr Versprechen. Trotz zahlreicher Reifenschäden legte das Auto eine Strecke von 1200 km zurück und erreichte aus eigener Kraft die Ziellinie, unter anderem neun. In England wurde das Lanchester-Auto 1896 mit Dunlop-Reifen ausgestattet. Mit der Installation von Luftreifen haben sich die Laufruhe und die Geländegängigkeit von Autos erheblich verbessert, obwohl die ersten Reifen unzuverlässig und nicht für eine schnelle Installation geeignet waren. Die wichtigsten Erfindungen im Bereich der Luftreifen waren in Zukunft vor allem mit der Erhöhung ihrer Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sowie der Erleichterung der Montage und Demontage verbunden. Es dauerte viele Jahre der schrittweisen Verbesserung des Designs des Luftreifens und der Verfahren zu seiner Herstellung, bevor er den geformten Gummireifen vollständig ersetzte. Es wurden immer zuverlässigere und langlebigere Materialien verwendet, in Reifen tauchte eine Kordel auf - eine besonders starke Schicht aus elastischen Textilfäden. Im ersten Viertel des letzten Jahrhunderts wurden zunehmend Konstruktionen von schnell lösbaren Radbefestigungen an Naben mit mehreren Schrauben verwendet. was es ermöglichte, Reifen zusammen mit dem Rad innerhalb weniger Minuten zu wechseln. All diese Verbesserungen haben zur weitverbreiteten Verwendung von Luftreifen in Automobilen und zur schnellen Entwicklung der Reifenindustrie geführt.

Recognized by buyers in Japan, the Datsun brand has become synonymous with high quality small cars. The motorization process continued its victorious march in the Japanese market, and in August 1958, Nissan rolled out the high-end Datsun Bluebird car, created for personal use. At that time, domestic cars were considered less practical than imported ones, as they required more effort from the driver when braking. One notable feature of the Bluebird was the introduction of power-assisted front brakes for the first time by Japanese manufacturers, which allowed even fragile women to brake with a light pedal stroke. The first generation Bluebird embodied the features of a reliable, attractive and durable car.

С 1997 года Nissan выпускал одну модель за другой, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым впрыском (Presage в 1998 году). Nissan также активно расширял использование трансмиссии с непрерывно изменяемым передаточным числом HYPER CVT, которая обеспечивала большую экономию топлива. В 1997 Nissan начал продажи автомобилей Primera and Bluebird с системой Hyper CVT. В 1998 году была выпущена на рынок обновленная \ u200b \ u200bPrimera и сразу же по оценкам European New Cars Assessment Program была признана самым безопасным автомобилем в случае ДТП. В этом же году команда Nissan стала единственной, которая достойно выступила в сложном 24-часовом ралли Le Mans по 10-ти позициям в составе всех 4-х автомобилей. В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-ти цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

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