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In November 1999, Nissan introduced Extroid CVT on Cedric/Gloria sedans, the world's first CVT system on rear-wheel drive models equipped with large displacement engines, thus reducing fuel consumption by 10% compared to automatic transmissions. Cedric / Gloria cars received the "Best Car 1999-2000" award. The Extroid CVT system received the 1999-2000 Technology Award. In the first quarter of 2000, Nissan launched the Tino Hybrid and the two-seater Hypermini.
In 1999, 7 major Japanese factories and a group in charge of product planning and research received the ISO 14001 certification document for the use of environmentally friendly systems.
Ende der 80er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts wurde die Marke Lexus geboren, die heute Toyota im Premiumsegment ausmacht. In den frühen 1990er Jahren trat die Toyota Motor Corporation in den europäischen Markt ein und 1992 wurde das erste Toyota-Werk in Großbritannien gebaut.
Aber Toyota würde hier nicht aufhören. Der erste "Asphalt"-SUV entsteht - Rav4, der fast sofort zu einem allgemein anerkannten Bestseller wird! Auch das Innovationsinstitut des Unternehmens sitzt nicht untätig, und 1997 erscheint das erste Serienauto mit Hybridantrieb, der Toyota Prius, aus der Sicht der ganzen Welt. Dieses Modell zeigt deutlich, dass der bis dahin größte Automobilkonzern äußerst besorgt über die Umweltsituation in der Welt ist. Danach beginnen viele führende Autohersteller, den Bau ihrer umweltfreundlichen Autos zu beschleunigen.
1966 auf den Markt gebracht, läutete der Sunny in Japan die Ära des „eigenen Autos“ ein, die vor dem Hintergrund des rasant wachsenden Kleinwagenmarktes ein enormer Impulsgeber war.
1966 begann eine stetige Zunahme der Zahl der Menschen mit genügend Ruhezeit, um das Fahren eines privaten Autos zu genießen. Während der Nissan Bluebird ein beliebtes Familienauto blieb, war er preislich außerhalb der Reichweite jüngerer Mitarbeiter. Als Reaktion auf diese Situation hat Nissan den Datsun Sunny 1000 entwickelt und auf den Markt gebracht, mit dem Ziel, den Kunden hohe Qualität zu einem erschwinglichen Preis zu bieten. Als Kompaktklasse-Auto (damals eine völlig neue Kategorie) wurde der Sunny zum beliebtesten in Japans allgemeinem Motorisierungsprozess. Der Name des Autos passte absolut zu seinem Image, das als „Sonnenscheinig“, „hell, lebhaft und jung“ definiert wurde.
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